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有一个相距万里的国家说:中国造的火车太棒了,我们要好好爱护它

有一个相距万里的国家说:中国造的火车太棒了,我们要好好爱护它

谜底可能会让你有些出乎意料——古巴。

1837年,古巴建成拉美历史上第一条铁路,目前全国铁路总长超过8000公里。但是
,部分铁路和列车因年久失修,严重影响搭客出行。

在古巴坐火车,车票虽便宜,但“破旧”“脏乱”是搭客的普遍评估。

近年来,古巴踊跃鞭策铁路零碎现代化改造。今年5月,首批80辆由中国设计并生产的铁路客车到达古巴,成为该国自1975年来初次采购的全新铁路客车。

几天前,这批中国客车正式投入运行,穿越在从都城哈瓦那开往东部关塔那摩、圣地亚哥、奥尔金等地的长途线路上,为正值暑期客运高峰的古巴带来新的出行体验。

在哈瓦那地方火车站站台上,搭客准备登上从哈瓦那开往奥尔金的中国客车。新华网发(华金·埃尔南德斯摄)

记者17日晚在哈瓦那地方火车站坐上开往奥尔金的列车,沿途停留11站,全程734公里。记者乘坐的一等座成人票价为80比索(约合3.3美元),远低于飞机和长途大巴的票价。

奥尔金是古巴第四大城市,但是
哈瓦那至奥尔金的铁路客运却因缺少客车于2006年停运。随着中国车辆的到来,该线路从头开通,意义尤为重大。

“请列位搭客正确运用座椅、洗手间……稍后给您送去餐食……”列车一启动,乘务员阿吉莱拉就为搭客讲解新车的“运用指南”。

在从哈瓦那开往奥尔金的中国客车上,乘务员阿吉莱拉为搭客散发餐食。新华网发(华金·埃尔南德斯摄)

“天啊,跟从前的火车比,这简直是另一个世界。”记者身边一名搭客感叹道。

据了解,这些客车是在中国25G型车基础上,按照古方实际需求量身定制的,比方选择防腐蚀性材料涂装车体以抵抗
古巴高温高湿高盐气象;在一切座椅上方配有浏览
灯,同时扩大座椅间距、提升座椅温馨度,从而改善夜间搭车体验……

“温馨”是车厢内搭客几乎一致的评估。

搭客坐在从哈瓦那开往奥尔金的中国客车上。新华网记者朱婉君摄

伊斯玛雷·佩拉尔塔带着三岁小女儿准备从哈瓦那回奥尔金看望外公外婆。坐上中国制作的客车,她和小女儿都特别开心。

“新火车相称温馨,同时为咱们供应了很大便当,使咱们能够更容易见到远方的亲人。”

列车内外,许多民众掏出手机拍照留念。

今年55岁的阿吉莱拉是奥尔金当地人,已处置乘务员工作34年。她对不久前试运行的中国客车到达奥尔金时的场景记忆犹新,“半个城市的人都跑到站台下来欢迎新车”。她和伴侣也去了,车进站时,“咱们很多人都开心地快哭了”。

今年6月6日,中国客车试运行时,沿途搭客对车辆拍照留念。(中车唐山机车车辆有限公司供图)

阿吉莱拉说,为了在中国列车上工作,她接受了三个月的专门培训,从问候礼节到装备
运用,都与从前“大不一样”,力求“为搭客带来更保险的保障和更良好的服务”。

“这火车太棒了,正因如此,咱们要好好爱护它。”和妻子一起出行的劳尔·洛佩斯说。

与记者一起搭车的古巴铁路联盟副主席法蒂玛·帕拉西奥斯介绍,为了激励乘务员和搭客在路途中配合维护这些中国客车,政府提高乘务员工资的同时设定了一份与收入挂钩的“负面清单”,督促乘务员爱惜自己负责的车厢,同时还为每两节车厢配备一名警务人员,加强巡视。

在奥尔金火车站,左为刚从哈瓦那到达奥尔金的中国客车,右前方为目前当地其余火车。新华网记者朱婉君摄

经过14个小时行驶,记者乘坐的列车顺遂到达终点站奥尔金。随着该线路从头开通,当地对火车站也进行了创新,新站台、新候车室、新行李存放处、新安装的火车电子时刻表,令往来搭客纷纷称赞。

据了解,出口古巴的中国铁路客车共240辆,包括70辆一等座车、130辆二等座车、20辆餐车和20辆发电车,将分3年交付。

“一切中国客车车票,从现在到八月尾全都订满了。”奥尔金火车站一名工作人员告诉记者。

中国制作,就是棒!

来源:新华国际头条(ID:interxinhua),记者:朱婉君

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